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面对日益发展的汽车金融市场,多少人会选“以租代购”

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面对日益发展的汽车金融市场,多少人会选“以租代购”

发布日期:2018-01-24 作者: 点击:

近年来,汽车分期模式中的“以租代购”模式在沉积了多年后突然爆发,几乎在各个楼宇广告中都会出现汽车以租代购的广告。但是,针对万亿级的中国汽车金融市场,以租代购在市场中的渗透率仅有2%不到,这意味着,汽车以租代购存在非常大的发展空间。新车以租代购.jpg

    以租代购的分期模式,即消费者支付较低比例的首付额后,先以租赁的形式获得车辆的使用权,每月再向汽车租赁公司缴纳一定金额的月供,租赁期结束后获得车辆的产权,以此实现分期购车。以租代购模式的最大特点在于将汽车的所有权和使用权进行分离,前期所有权在汽车租赁公司名下,消费者拥有使用权。而正是这样的产权分离导致以租代购目前在国内推行起来难度不小。

    根据国外资料显示,在欧美发达国家,租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分,也是种非常普及的汽车营销手段,对广大客户是种非常便捷的服务。美国采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到汽车总销量的35 %,日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆,约占其全国新车销量的15%,并呈不断增长趋势,而德国50%以上的车辆销售是通过该模式实现的。据了解,在加拿大,汽车像自行车一样普及。不过,许多加拿大人开的车并非完全属于自己,不少人也是通过“先租后买”的方式实现。

    而在国内,虽然中国经济已经进入世界前列,但是目前汽车对于中国消费者来说,还是属于家庭的重要固定资产(与房产有同等的地位)而非消耗品。因此,中国消费者在汽车分期消费中,对于“产权”归属非常看重,虽说以租代购的本质是一种分期购车模式,但前期多数人却将其理解为“租车”。

    但实际上,不论是以租代购还是其它银行等金融机构的车贷模式,在供完之前,车都不能完全算是你的。目前国内的汽车分期业务主要分为“直租”和“回租”业务,直租即以租代购模式,而回租则是车辆在消费者名下,再抵押给银行等金融机构,也就是最常见的银行等金融机构的传统车贷模式。

    不过,也正是由于以租代购将汽车的所有权和使用权进行分离,前期所有权在汽车租赁公司名下,所以车辆前期上汽车租赁公司的牌照,这样一来即可解决上牌问题。要知道,如今在广东省内,广州、深圳需有指标摇号,而其它城市若非户籍所在地,则需要居住证原件才能上牌,办理居住证原件需要半年时间。

    当然,除了车辆所有权问题,还有费用问题。如今在广东省内,以租代购的利息大多在8厘左右,而其它银行等金融机构的车贷利息在5厘5左右,具体以消费者资质为准。这样一来,以租代购的利息成本会稍高一些。但其实,对于很多选择以租代购的人来说,更注重的是“理财”观念。

    传统的银行等金融机构的车贷一般需要车价的3成首付,再加上前期费用,以一辆指导价18.68万的日产天籁为例,提车大概需要8万多。而以租代购则只需要大概一半不到的费用即可,前期能省几万块钱,可用于其它投资理财、资金周转。

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