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用以租代购撬动汽车市场增量

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用以租代购撬动汽车市场增量

发布日期:2018-05-04 作者:@丰 点击:

中国汽车市场眼下最大的焦虑是什么?


一组数据很能说明问题,2017年中国汽车年销量继续保持2400万辆的规模,但同比没有增长;同年中国汽车保有量超过2亿辆,拥有驾照的中国人超过3.64亿人。


这意味着,如果以拥有驾照作为基本条件,中国至少还有1.7亿潜在汽车消费者,但新车销售却已经停止增长,如何实现增量成为所有汽车厂商面临的最大课题。


近一两年中,国内却出现了不少进入这一领域的企业,尤其以互联网企业居多。


尽管潜力巨大,但目前汽车融资租赁行业仍在“做大蛋糕”的阶段,市场潜力有目共睹,“不过大家都还没有找到最合适的模式,都还在摸索”


事实上,在中国汽车市场规模达到世界第一后,增速放缓不可避免,根据发达国家过往的经验,此时汽车消费升级与汽车金融渗透率的提高会成为必然出现的趋势。以租代购.jpg


目前的车市微增或者停止增长模式,是因为此前汽车行业增长主要依靠消费欲望自然释放,单纯依靠品牌和产品力卖车,已经不能满足当下消费者更细分、更多样化的需求。其中一个重要的方面,就是汽车金融渗透率,简单说,就是指通过贷款、融资等金融方式购买的车辆数量占总销售车辆数量的比例。


只要支付一定比例的首付,就可以将车开走,每月支付租金,满三年后可以选择支付车辆剩余车款后过户,也可以选择将车辆退还,相比车辆消费贷款模式,以租代购或者叫融资租赁模式显然灵活度更高,也可以将更多的潜在汽车消费群体囊括进来。


在成熟的汽车市场中,因为汽车消费的增量减少、二手车占比增加、高端市场消费理性化等因素,金融手段成为重要的补充。以2016年的数据来看,美国的汽车金融渗透率达到81%,世界平均线70%,而中国这个数字是35%,增长潜力巨大。


有机构预测,到2020年汽车金融市场规模可以突破两万亿左右。中国汽车流通协会秘书长表示,汽车金融已逐渐成为整个汽车流通行业发展新的推动力和驱动器。


汽车金融起源于20世纪初的美国,距今已有近百年的历史。但国内的消费者对汽车金融最了解的只有汽车消费信贷,也就是贷款购车和分期购车。实际上,汽车金融还包括经销商融资、配件融资、二手车融资,以及目前正处于风口的融资租赁模式。


“年轻消费人群,以及希望用车来赚钱的人,比如滴滴司机,都更愿意采用以租代购的模式,这也是我们的主要目标客户群体”。


从互联网年龄分布和渗透率趋势看,20-29岁互联网用户在2016年的渗透率达97.8%,互联网是其生活决策的重要信息来源和消费渠道,他们对于信贷消费接受程度更高,一定程度上减少了互联网汽车金融平台的获客成本。


相比发达国家市场,中国在汽车金融领域的一个特殊性,也带来更多机会。


成熟市场中,单价更高的车型,金融渗透率更高,豪华品牌的用户更愿意通过金融手段购车。但在中国市场,因为整体金融渗透率不高,加上二手车市场仍未真正启动,更年轻的消费者又经历过各种消费信贷的犀利,在15万元以下的消费级新车市场,融资租赁模式反而更容易被接受。


相比之下,更贵、更豪华的车型,显然能够为融资租赁企业提供更多的成交量和利润,这也是行业内普遍难以抵御的诱惑。


那么今天的分享到此结束,想要了解更多请关注微信公众号“易融优车网

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