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汽车以租代购,租车等汽车共享途径将推翻传统购车

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汽车以租代购,租车等汽车共享途径将推翻传统购车

发布日期:2018-07-02 作者: 点击:

  近几年,我国已成为世界第一大汽车产销国,跟着汽车广泛率越来越高,人们对汽车的消费观念更加老练,现已从家庭财产、“面子的标志”向一般代步东西改动。但是,仍有不少人认为购买汽车是一件必要的工作,可现在城市路程基础建设能否承载越来越快速增加的购买希望?

  易融融资专门针对“未来是否会考虑不购车而以租赁的办法处理用车问题”的调研数据闪现,有74,8%的消费者标明会以“租车”替代“购车”的办法来处理用车需求,原因是可以替换运用多个品牌车型,更加灵敏,而自购车辆的养车本钱太高,运用率又低,还能省去自己处理车辆保险、年检、保养、修补的时刻和精力,并节约一次性购车本钱用于其他出资。

汽车以租代购

  购车希望和需求的增加带来城市交通问题

  2016年1月,北京市小客车方针办公室发布2016年小客车方针额度及装备比例情况,北京将继续实行机动车总量操控,一般小客车方针由上一年的12万削减到9万,除去单位以及营运小客车的方针,个人方针仅有8.1万。业界估计,本年2月份初度摇号中,个人申请者中签的比例最低可能抵达前史新低的270:1,成为自摇号以来最低的中签率。在北京,买到一辆车现已越来越难。

  类似的情况也在上海、广州等7个城市演出。人们对汽车的购买希望和需求,初步靠近城市基础建设的负荷最大值。我国汽车工业协会的数据闪现,我国现有私家车保有量为1亿,但一同有3亿的驾照持有人,意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。而且,这个数据未来还将大幅增加,未来10-15年内,我国将会有近10亿人口持有驾照,路程资源却只能容纳约3亿辆机动车,有本无车一族将抵达7亿。未来,汽车的供需矛盾将越来越大。

  汽车同享激起的体验式消费将成为突破口

  2014年,我国出现了汽车以租代购公司为代表的P2P租车方式,初步引发人们对汽车的具有权和运用权的考虑。P2P租车方式,被称为同享经济最完全的践行者,即车主将放置的车辆资源放到P2P租车途径供有自驾需求的租客运用,车主可从中获取必定的收益,而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到款式多样、车况出色的车。

  该方式的出现很快招引了一批具有放置车辆的车主和喜欢立异事物的租客,通过一年多的商场教育,这些P2P租车途径现已获取了许多用户。零点公司2015年查询数据闪现,现已有55%的受访方针情愿将车辆同享出来,有越来越多的人情愿接受P2P租车这种立异的方式。

  在立异方式的运用场景下,人们对汽车的需求有了新的改动。据汽车以租代购公司的揭露数据闪现,其用户需求除了40%与传统租车公司需求重合,更激起了60%的增量需求。通过同享汽车,人们对汽车的运用场景有了更多的想象空间,如试驾、商务用车、约会、长租、周边自驾游等。

  汽车以租代购负责人此前接受媒体采访时曾提到,“同享经济将改动人们对汽车的观点,现已有越来越多的人放下对外物的执着,充分利用放置资源,改善路程交通压力。当人们的体验式消费越来越广泛,具有一辆汽车将不再重要,开过什么样的车、发生了什么样的故事,变得更值得评论和同享。”无独有偶,住建部副部长陆克华在2015年9月也曾向媒体标明,需求考虑改动汽车消费和运用观念来协作处理交通问题。

  未来,跟着汽车以租代购等汽车同享途径的展开,将有越来越多的人体验到多样化、低本钱、高品质的汽车同享效力,汽车的消费和运用观念推翻在即。

 

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